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Raisons

Dommage d'un vélo pour les hommes: causes de l'impuissance et mesures de sécurité

Le cyclisme est bon pour la santé. Pendant le cyclisme, le travail du cœur et des voies respiratoires est amélioré, les muscles des jambes sont entraînés, la coordination des mouvements est développée, l'endurance est accrue. Mais une bicyclette peut aussi nuire à la santé et les représentants de la moitié masculine de l’humanité sont plus exposés à ce danger.

Quel est le mal vélo pour les hommes?

Les dommages de la bicyclette chez les hommes résident dans le fait que, lorsque vous portez votre corps sur toute la surface de votre corps, vous appuyez sur la région de l'aine. Les symptômes de compression des vaisseaux sanguins peuvent provoquer un engourdissement bien connu de tous les cyclistes. On lui attribue généralement des chaussures inconfortables, mais ce n’est pas le cas: un engourdissement provoque une compression des vaisseaux dans la région périnéale. Une mauvaise circulation sanguine peut entraîner certains problèmes d'érection masculine. Bien sûr, ceux qui utilisent le vélo de temps en temps n'ont rien à craindre. Mais les amateurs de pédaler plusieurs heures par jour sont en danger.

La première question sur la violation de la fonction sexuelle chez les cyclistes a été posée en 1997 par un urologue de Boston, Irwin Goldstein. Il a parlé assez durement, en disant que tous les cyclistes sont divisés en personnes impuissantes et ceux à qui cela doit être. Cette déclaration a été mal interprétée par les amoureux du vélo, mais les études menées au cours des décennies suivantes ont été décevantes. Les experts ont confirmé: le lien entre le vélo et l'impuissance existe.

Résultats de recherche

Depuis 2000, un certain nombre d'études ont été menées dans différents pays sur le problème de l'apparition de l'impuissance chez les cyclistes. Au cours de leur parcours, différentes technologies ont été utilisées. Selon l'un d'eux, des capteurs ont été installés sur le pénis pour enregistrer le flux d'oxygène dans les vaisseaux sanguins. Il a été constaté que dans les trois minutes qui suivaient le cycle, l'apport en oxygène au pénis masculin diminuait à 70-80%. Après une demi-heure, un engourdissement se produit, indiquant un niveau insuffisant d'oxygène.

En général, il existe une relation directe entre la durée du voyage et le risque d'impuissance. Les médecins australiens, d’autre part, ont noté que les adeptes du vélo de montagne présentaient des traces de durcissement à l’intérieur du scrotum.

Dans le même temps, des études ont montré que toutes les selles ne sont pas également nocives pour la santé. Le plus dangereux était la version classique avec un nez pointu et un dos large.

Il a été établi que, lorsqu’on utilise un siège en forme de goutte, l’entrejambe a une charge égale à 25% du poids du cycliste. Ce chiffre est 7 fois la charge normale.

Nous devons rendre hommage aux fabricants de bicyclettes: ils ont rapidement réagi au signal des médecins et présenté de nouveaux modèles de sièges. Mais toutes les selles n'étaient pas en sécurité. Les selles ergonomiques modernes qui comportent une entaille au centre et des entailles à l'arrière peuvent dans certains cas être encore plus nocives pour la santé que les modèles traditionnels. Leur surface est plus petite et la pression exercée par le poids du cycliste sur l’entrejambe est plus grande. Selon le choix de la selle, le risque d'impuissance chez les cyclistes est estimé de 40 à 65%.

Un des derniers développements des fabricants - selles sans buses. Des policiers expérimentés qui patrouillaient à bicyclette ont proposé des sièges de ce type, après avoir constaté une diminution de leur efficacité après avoir utilisé des selles traditionnelles.

Selon les résultats des études, la survenue d'une dysfonction érectile chez 5% des cyclistes a été établie à un degré ou à un autre. Mais les experts estiment que le chiffre réel pourrait être beaucoup plus élevé. Simplement, beaucoup d'hommes sont gênés de parler de leurs problèmes ou de les associer à d'autres facteurs.

Malgré le fait que le risque soit évident, vous ne devez pas abandonner complètement le cyclisme. Premièrement, la plupart des gens ne l'utilisent pas dans la mesure où cela pourrait altérer leur fonction sexuelle, et les courts déplacements sont absolument sans danger. Deuxièmement, en raison de leurs caractéristiques physiologiques, tous les cyclistes ne sont pas également sujets à l'impuissance. Prendre soin de leur sécurité est nécessaire.

Comment choisir une selle sécurisée?

Une selle correctement choisie et installée réduit considérablement le risque de dysfonction érectile. La création de sièges ergonomiques visait à s’adapter aux courbes anatomiques du corps humain. Le poids corporel est distribué aux os ischiatiques. Mais il faut garder à l'esprit que la largeur du bassin chez différentes personnes n'est pas la même et que, par conséquent, la largeur de la selle doit être choisie individuellement. Une selle trop large va appuyer sur l’intérieur des cuisses; en cas d’utilisation trop étroite, les os ischiatiques pendent sur les côtés. Dans les deux cas, il y aura une pression indésirable sur l'aine.

Le plus dangereux est le similicuir. Il ne "respire" pas, et ses organes génitaux transpirent. En choisissant une selle, vous ne devriez pas économiser sur le cuir naturel, car il en va de la puissance des hommes. Les sièges en plastique équipés d'absorption des chocs, d'inserts en gel et d'autres éléments conçus pour réduire la charge sur l'entrejambe ont également fait leurs preuves.

Une installation correcte du siège est tout aussi importante. Le réglage se fait par la hauteur, l’angle, le déplacement horizontal en avant et en arrière.

Une selle trop élevée ou abaissée exerce une pression supplémentaire sur le périnée. Différentes formules permettent de calculer la hauteur de la selle. Par exemple, lorsque les jambes sont placées sur 15 cm, la distance entre le sol et les os ischiatiques est mesurée et multipliée par un facteur de 0,833 (pour les travailleurs de la route, k = 1,09). Le résultat est la hauteur recommandée du bord supérieur du siège par rapport à l'axe du chariot.

Sur un angle d'inclinaison, la selle est établie presque horizontalement. Un bec surélevé va appuyer sur l’entrejambe, un bec abaissé le fera glisser vers l’avant et fera un effort supplémentaire pour maintenir le corps en selle.

Le réglage de la selle dans le plan horizontal est nécessaire pour que l’ajustement du corps soit vertical, sans flexion excessive vers l’avant ou l’arrière.

Les dommages causés par un vélo peuvent également être réduits en utilisant des shorts spéciaux, qui sont fournis avec un insert spécial à la fourche qui protège les organes génitaux.

L'absence de symptômes désagréables, principalement d'engourdissements, constitue le principal signe de la sécurité du cyclisme.

Il est recommandé de ne pas utiliser le vélo plus d’une demi-heure par jour et, lorsque l’activité faiblit, consultez immédiatement un médecin.

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Vélo et prostatite

La lutte contre l'obésité, les maladies cardiovasculaires et la prostatite amène nos patients à rechercher de nouveaux moyens de prévenir et de traiter ces maladies. Et un vélo est un excellent moyen d'atteindre ces objectifs. De la part du médecin, je dirais qu’une telle attitude positive envers le «cyclisme» mérite des éloges, en particulier chez les femmes. Avec les hommes, les choses sont différentes et voici pourquoi. La structure anatomique des organes génitaux des hommes et des femmes est fondamentalement différente. Si, pour les femmes, ce sport inoffensif devient presque le seul moyen de lutter contre l'excès de poids, les hommes doivent faire plus attention au vélo. Plus d'informations et de recommandations sur les exercices physiques en clinique d'urologie et de gynécologie peuvent être obtenues lors de la consultation de spécialistes. Tout est expliqué très simplement - les hommes ont souvent une prostatite chronique qui peut développer des complications au niveau du tractus urogénital.

Siège de vélo et prostatite

La selle du vélo est petite et située dans la zone de l’entrejambe pendant le mouvement. Lors du déplacement, le poids du cycliste se déplace exactement sur la selle, à laquelle la zone de l’entrejambe entre en contact. Dans cette région chez les hommes, la prostate et l'urètre postérieur sont situés. La pression physique exercée sur ces organes entraîne des traumatismes à la prostate et à l'urètre. Des répétitions répétées de tels voyages entraînent des dommages mineurs à la structure de la prostate, ce qui conduit au moins au développement d'une prostatite chronique. C’est ainsi que se développe l’inflammation dans la prostate, qui est renforcée par un traumatisme supplémentaire des tissus environnants. Voici une brève description du mécanisme d’endommagement de la prostate en vélo. L'alcool, l'hypodynamie et les infections génitales peuvent également causer une prostatite. Il existe peu de publications sur ce sujet. C'est pourquoi l'expérience nous a amené à rédiger un court essai sur ce sujet. Depuis de nombreuses années, notre clinique d’urologie a acquis une grande expérience dans le traitement de la prostatite chronique, y compris des cyclistes. Comment résoudre ce problème?

Prévention du vélo et de la prostatite

Pour les amateurs de cyclisme actif, il existe un moyen de sortir et c'est génial. Comme on dit - tout ingénieux est simple. Créer une selle anatomiquement correcte vous permet d'éviter presque tous les effets négatifs sur les organes génitaux de l'homme. La selle de vélo doit comporter une fente ou un renfoncement pour soulager la pression physique exercée sur la prostate. Lorsque vous utilisez une selle anatomique, la pression sur la prostate est minimale et sans danger pour les hommes. C'est la prévention de la prostatite. Des variantes de la selle de vélo fonctionnelle sont présentées ci-dessous.

Les médecins et les naturalistes ont porté leur attention sur ce problème plus tôt. Il y a plus de 100 ans, le grand architecte Gaudi a créé à Barcelone un parc complet doté de bancs fonctionnels reproduisant fidèlement les courbes anatomiques de la colonne vertébrale humaine. Le banc Gaudi a acquis une reconnaissance mondiale et est le début du développement de la médecine préventive. Donc, le thème avec le siège fonctionnel n'est pas nouveau. Cependant, il existe également des contre-indications strictes pour le cyclisme. Cela s'applique principalement aux patients souffrant de maladie cardiaque.

Nous conseillons à tous les patients de consulter un thérapeute, un cardiologue et un urologue avant de commencer ce sport.

Pros du vélo

En résumé, tous les avantages d’une bicyclette et de la marche à pied, on peut conclure à la sécurité de l’utilisation d’une bicyclette avec une selle correctement choisie et à l’impact positif de ce sport sur la santé en général. Le cyclisme est efficace et surtout:

  1. Prévention de l'inactivité physique.
  2. Traitement de l'obésité
  3. Amélioration du travail cardiaque
  4. Augmentation du débit veineux de la région des membres inférieurs et des organes du petit bassin
  5. Renforcement du débit sanguin artériel en brûlant du cholestérol endogène sur les parois des artères et en augmentant le débit sanguin en général
  6. Traitement de l'athérosclérose dans les premiers stades. Le traitement de cette maladie est plus efficace au 1er stade de développement - le stade d'un point lipoïde. La plaque d'athérosclérose, l'athéromatose et les stades de calcification sont considérablement réduits.
  7. Améliorer le travail du tractus gastro-intestinal
  8. Amélioration de la fonction pulmonaire: A) premièrement, en raison de l’évacuation accrue des toxines de l’appareil alvéolaire et des bronchioles B) Deuxièmement, en raison de l’augmentation progressive de la production de surfactant - une substance qui augmente l’élasticité du tissu pulmonaire alvéolaire en général
  9. Prévention de la prostatite avec une selle de vélo bien choisie

Le traitement de la prostatite est assez long et prend beaucoup de temps. Les principales dispositions ont été publiées dans des périodiques et des schémas de traitement de la prostatite ont été développés. Cependant, peu d'attention est accordée à la prévention de la prostatite.

Ainsi, en suivant les recommandations du médecin, le vélo est un moyen très utile de traiter et de prévenir de nombreuses maladies et améliore la qualité de vie des patients. Santé et vélo (santé et vélo) - Sauvez votre santé!


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Comment choisir une selle de vélo: un guide complet pour choisir une selle de vélo

Le confort du cyclisme dépend en grande partie de la conception de la selle du vélo, qui affecte le chargement des os du bassin du cycliste. Son ergonomie et sa production matérielle dépendent de la fatigue du cycliste, de la présence de sa douleur résiduelle, de son inconfort au volant. Le confort des longs trajets en vélo dépend non seulement du choix judicieux d'une selle de vélo, mais également du réglage de sa hauteur et du choix du bon angle.

Caractéristiques de sélection

À l'avance, vous devriez avertir tous les cyclistes débutants. Le choix d'un vélo ne se termine pas avec son achat. Afin de déterminer si un siège de vélo convient à une personne, vous devez essayer sa commodité pendant au moins deux semaines, en effectuant des trajets quotidiens au travail ou au magasin, des randonnées à vélo en soirée et des voyages de week-end sur de longues distances. Si, après les premiers déplacements, le conducteur d'un véhicule à deux roues ressent une gêne ou une douleur résiduelle, vous ne devez pas immédiatement choisir un autre modèle. Il est nécessaire d'identifier quel est le facteur principal dans l'apparition de conséquences désagréables et d'essayer d'atténuer leurs effets sur le squelette et les muscles du cycliste.

Souvent, l'inconfort n'est pas causé par la forme ou le type de siège, mais par des vêtements mal choisis. Il faut chercher un remplaçant lorsque la selle est construite et non en raison de son emplacement.

À la satisfaction de la majorité des passionnés de cyclisme d’aujourd’hui, le choix du design d’une selle de vélo ne pose aucun problème. Les fabricants renommés de produits de vélo "Selle Italia", "Fizik" et "San Marco" (Italie), "Ritchey" et "Specialized" ("États-Unis"), et bien d'autres, proposent des modèles originaux de sièges de vélo de formes, matériaux de fabrication variés et nombreuses nuances structurelles..

Choix de la largeur

Le bon choix de selle de vélo nécessite une connaissance des bases de l'anatomie humaine, en particulier de la structure de son squelette. La largeur du vélo est déterminée par la distance entre les os ischiens du pelvis, qui sont le pivot du cycliste. Pour déterminer la valeur approximative de cette distance, il suffit de s'asseoir et d'appuyer votre siège dans une litière douce, puis de mesurer la distance entre les creux formés.

Si la largeur de la bicyclette est réduite, le cycliste ne se reposera pas sur les os ischiatiques, mais sur les tissus mous du périnée, ce qui provoquera des irritations et une perturbation de l'irrigation sanguine de la région inguinale.

Une selle trop large entraînera des éraflures sur la peau des articulations fémorales lors d'une rotation intensive des bras de la pédale. Surtout, vous pouvez le sentir après avoir fait une longue balade à vélo dans la chaleur estivale.

Le choix de l'élasticité, de la douceur et de l'élasticité

Un siège avec un coussinet épais sera pressé à travers les os sciatiques, et la masse sera transmise à sa base par le biais de tissus inguinaux mous. Ici, la situation et ses conséquences sont similaires au choix d’une selle trop étroite. De nombreux cyclistes préfèrent utiliser des sièges durs (sièges non agressifs), qui ont des propriétés de ventilation améliorées, ainsi que l’inconfort de conduire sur une selle de vélo anatomique dure pour compenser l’utilisation des amortisseurs (amortisseurs).

Choix des matériaux

L’industrie moderne du vélo utilise dans la fabrication des selles de vélo une gamme assez large de matériaux, parmi lesquels on trouve le cuir naturel traditionnel ou des textiles synthétiques (à membrane) à la pointe de la technologie.

Cuir véritable

Le cuir véritable était à l'origine utilisé pour la fabrication de sièges de vélo avec l'apparition des premiers exemplaires de véhicules à deux roues. L'avantage de ce matériau est sa respirabilité, son hygroscopicité, ainsi que sa capacité à prendre la forme d'un siège de pilote (adaptation anatomique).

De nombreux adeptes du cyclisme, ayant acheté un nouveau produit, ressentent au début une douleur résiduelle, subissent des abrasions cutanées et se sentent mal à l'aise. Cependant, au fil du temps, en raison de l’adaptation anatomique du siège de vélo, celui-ci s’adapte à la forme du siège du cycliste et l’inconfort disparaît. La situation est similaire à celle de porter des chaussures en cuir.

Lors de l’achat d’une nouvelle selle, il faut bien comprendre que tout ce qui est dit sur une selle de vélo en cuir véritable n’est rien d’autre qu'un stratagème de marketing ou un coup de publicité. Toutes les copies "en cuir" modernes ne possèdent qu'un mince film en cuir collé sur une base en plastique ou en composite de carbone.

Les ruisseaux à vélo anglais sont le seul modèle de vélo sur lequel des vélos en peau de vache pressée sont montés. Leur conception ne permet pas l'utilisation de coussinets amortisseurs en mousse ou en gel. Le modèle le plus populaire est le «Brooks B-17», conçu pour le cyclisme. «Brooks B-17» comporte des modifications masculines et féminines ayant la même largeur (170,0 millimètres) et différentes longueurs - 280,0 millimètres sont une selle mâle et 245,0 millimètres sont une selle. L’échantillon Brooks Flyer a une base supplémentaire à ressort rigide et a les mêmes dimensions de montage que le Brooks B-17.

Matière plastique

La base pour la fabrication des selles en plastique est le polychlorure de vinyle thermoplastique. Sur la base de chlorure de polyvinyle est attaché un joint en caoutchouc mousse d'élasticité accrue, recouvert en haut d'une couverture de leurs matériaux artificiels (film plastique, tissu de membrane ou textile synthétique).

Presque tous les vélos du segment budget sont équipés de telles selles. De tous les modèles en plastique, le produit Tioga Spyder est capable d’adaptation anatomique en raison de sa structure complexe, qui comporte un grand nombre de trous multifonctionnels. Malheureusement, tous les cyclistes ne peuvent pas se permettre d'acheter un accessoire de vélo de qualité similaire, dont le coût avoisinait les 90,0 à 100,0 dollars américains.

Pour améliorer les propriétés utilisateur des sièges en plastique ("Spider", "Selle en plastique" ou "Pendleton Slim"), adaptés aux signes anatomiques, de nombreux passionnés de vélo les améliorent en achetant une housse supplémentaire. Cet ajout ramollira non seulement la surface relativement dure de la selle, mais fournira également un meilleur échange d'air et absorbera la transpiration.

En similicuir

Les selles recouvertes de similicuir appartiennent au segment des prix moyen. Aujourd'hui, les types suivants de substituts du cuir sont utilisés dans la fabrication de sièges de vélo:

  • Similicuir - un matériau bon marché dont le principal inconvénient est considéré comme une abrasion rapide;
  • Film PVC résistant à l'abrasion, mais ayant une étanchéité absolue à l'air;
  • Le cuir extensible a des propriétés de résistance accrues mais un faible coefficient de frottement (glissement élevé).

Caractéristiques des modifications féminines

Si la structure du squelette des adolescents hommes et femmes est suffisamment proche, les caractéristiques anatomiques d'une fille en âge de procréer, et particulièrement après l'accouchement, sont significativement différentes de l'anatomie d'un cycliste masculin. Étant donné les différences entre les sexes, les fabricants d’accessoires de vélo produisent des modèles féminins de sièges et de selles de vélo, qui se distinguent par une largeur plus grande du siège et une longueur réduite de la buse (bec) de la selle.

Considérant l’amour des cyclistes pour des décors différents, les designers décorent les modèles féminins de selles avec des dessins, des estampes, en choisissant pour eux des solutions de couleurs plus claires. Voici des exemples typiques de produits inhabituels pour l’attractivité et la décoration de selles pour femmes:

  • la selle de vélo Dutch BBB est décorée avec un ornement floral de vigne et un motif animalier de papillons;

Selle Holland "BBB"

Selle Femme Spectra

Que choisir pour les voyages touristiques

Les cyclistes débutants ont eu la fausse idée que pour les longues randonnées, la préférence devrait être donnée aux selles souples avec un coussin en gel ou en mousse. Après une heure de voyage, les vêtements mouillés par la sueur et le confort du voyage chutent radicalement. Pour les longs trajets sur les autoroutes et les vélos de montagne, les sièges à ressorts ou à coussins doivent être achetés avec des bouches d'aération. L'option idéale pour le cyclisme est une combinaison de munitions et d'une selle de vélo ventilée - un short de vélo absorbant l'humidité et des sièges de vélo solides montés sur un poteau en fibre de carbone.

Conclusion

Le choix des sièges de vélo dépend de nombreux facteurs, qui ne peuvent pas être pris en compte dans un court article. En outre, il existe de nombreux avis sur les critères de choix d’une selle pour un modèle de vélo spécifique. C'est le thème de la thèse. Tant que le cycliste n'aura pas parcouru plusieurs dizaines de kilomètres sur différentes routes, quelles que soient les conditions météorologiques, il ne pourra pas apprécier tous les avantages et les inconvénients du produit acheté.

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Pour résoudre le problème des loisirs sportifs d'une jeune famille de cyclistes, où le premier-né est arrivé et a déjà atteint l'âge d'un an, divers dispositifs permettront de placer l'enfant sur une bicyclette à côté de ses parents. Ces dispositifs sont appelés sièges de vélo pour enfants ou sièges de vélo pour enfants.

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Comment prendre la selle sur le vélo

La selle est l’un des accessoires les plus importants pour un vélo, qui dépend directement de votre confort de conduite. L'idée fausse la plus commune concernant les selles est qu'elle devrait être large et douce. Nous ne pouvons être que partiellement d’accord avec cela, car lors du choix d’une selle, il faut commencer par les objectifs de son utilisation. Non, l'objectif est clair: il est confortable de s'asseoir dessus, mais personne ne mettra une selle large sur les ressorts d'un vélo de route et il est peu probable que quelqu'un pense à installer une selle de sport en fibre de carbone sur un vélo de ville.

Sélection en fonction du but de l'équitation

Patinage de plaisance

Oh, oui, si vous avez déjà acheté une selle large et douce, vous frappez droit dans le mille. Profiter du monde extérieur avec un pédalage peu fréquent est préférable sur une telle selle. Si vous avez un vélo comme un bateau de croisière, la selle à ressorts vous apportera encore plus de confort. Étant donné que l’atterrissage sur de telles motos est vertical, les ressorts aideront à atténuer les coups causés par les irrégularités afin qu’ils ne vous frappent pas dans la colonne vertébrale.

Voyages au travail, en voyage d'affaires

Il ne sera pas possible d’aller à l’allure, car vous êtes pressé par le temps - vous devez être capable de faire toutes les tâches planifiées. Confortable juste pour monter sur une selle étroite et moyennement douce. Dans tous les cas, vous devrez souvent pédaler, la largeur de la selle joue donc un rôle important (sur la selle large, il est facile de frotter les surfaces intérieures des jambes). En outre, la selle ne devrait pas être très difficile, car vous conduisez en affaires ou avec de simples vêtements antisportifs.

Longs voyages, tourisme

Le temps a montré qu'une selle en cuir serait la meilleure option. La légendaire selle Brooks n’est pas bon marché, mais populaire parce qu’elle procure un confort extraordinaire lors de longues balades à vélo. En même temps, c'est très solide. Son avantage est qu'avec le temps, il prend une forme anatomique. Cela peut être comparé au concepteur "Lego", où les deux parties du concepteur s’harmonisent parfaitement.

Sport, entraînement, patinage actif

Il n'y a pas moyen d'y échapper - seules des selles sportives sont utilisées à cette fin. Il y a un petit problème - même sur des vélos de montagne similaires à prix réduit, certains fabricants ont mis des selles sportives, pour lesquelles le patineur a une question logique: «Comment la conduis-tu?». Avec de telles selles, vous devez utiliser des shorts spéciaux avec une couche enlever la sueur et vous permettent d'augmenter le temps de conduite confortable.

Sélection de la selle pour les paramètres anatomiques

Cependant, le but de l'utilisation n'est pas le paramètre le plus important dans le choix d'une selle. Il est très important de choisir une selle de la largeur de vos os ischiatiques, car c’est avec eux que vous vous appuyez sur la selle lorsque vous conduisez.

Simplifiez-vous la tâche - assoyez-vous simplement à la surface, qui maintient la forme pendant au moins deux secondes après sa montée, et mesurez la distance entre les «creux». À cette distance, vous devez prendre une selle. Ceci est important pour deux raisons.

1. Sur une selle plus étroite, l'appui se produira sur les tissus mous, ce qui peut provoquer leur engourdissement.

2. Sur une selle plus large, il est très facile de frotter son entrejambe.

Vaut-il la peine de prendre une selle avec une fente?

Pour les hommes, cela peut être pertinent en raison de la présence de la prostate. Cependant, les katalans réguliers ont appris qu'il suffisait de prendre la selle en fonction de la largeur des os sciatiques et qu'aucun organe ne serait pressé pendant le trajet.

Pour les femmes, ce problème est sans importance, mais pour elles, il y a leurs propres selles.

Tout d’abord, ils sont plus larges que les hommes, en raison de la distance plus grande qui sépare les os de l’ischion. En plus, un peu plus court.

Sélection du matériel de selle

Ramassant la largeur de la selle, il ne reste plus qu'à choisir le matériau de fabrication.

Peau

Le meilleur que vous pouvez penser en termes de commodité. La selle en cuir ne s'adapte pas uniquement à la forme de votre corps, elle élimine également la transpiration. Cependant, la selle en cuir nécessite des soins minutieux, et elle peut aussi effrayer son prix.

En similicuir

Réduit considérablement le coût de la selle, mais ne peut pas fournir les mêmes propriétés inhérentes à la selle en cuir. Le principal problème est de détourner la sueur, ainsi que d'une surface plutôt glissante. Kozham est utilisé uniquement comme couche supérieure.

En plastique

Dans la plupart des selles, le plastique est utilisé comme base sur laquelle est appliqué un caoutchouc mousse revêtu d'un matériau durable. Au lieu de caoutchouc mousse peut être utilisé gel. Cependant, il existe des selles en plastique pur conçues pour les athlètes.

Carbone

La selle en carbone est destinée uniquement aux athlètes en raison de son faible poids et de son prix élevé. Pour les cyclistes qui ne poursuivent pas d'objectifs sportifs, la selle en carbone sera totalement inutile.

Pas tout à fait une selle, mais cela vous permet de réduire la souffrance causée par un étui en gel de selle trop dur, qui se porte tout simplement au-dessus de la selle. Son problème est qu’avec un pédalage plus ou moins actif, il «marchera» sur les côtés de la selle et lors de longs voyages, il réduira le flux sanguin des tissus mous. Par conséquent, il ne peut être utilisé que pendant le patinage récréatif.

Asseyez-vous sur votre selle pour visionner une vidéo contenant des conseils pour choisir une selle confortable.

Comment choisir une selle pour un vélo afin qu'il ne puisse être déchiré nulle part

«Pourquoi étais-je en colère avant? Parce que je n’avais pas de vélo », le facteur bien connu Pechkin partage sa joie. Cependant, la présence d'un vélo ne procure pas toujours une joie garantie à son propriétaire. Parce qu'il est important non seulement la vitesse et la douceur, mais également la douceur de l'atterrissage: nous discutons aujourd'hui des sièges de vélo.

Peu importe le coût et la fraîcheur de votre vélo, la facilité de mouvement élémentaire est toujours un facteur décisif.

Si, à vélo, vous ne laissez pas de sensations désagréables ou douloureuses au niveau des fesses et du périnée, il se peut que le siège ne soit pas du tout. Oui, on considère que dans la plupart des cas, l’achat d’un autre compagnon de siège résout parfois le problème. Cependant, les personnes confrontées à cette maladie ne savent tout simplement pas comment traiter une douleur aiguë.

Par conséquent, avant de vous rendre au magasin pour une nouvelle "chaise de capitaine" (en passant, son choix n'est pas si évident et nécessite des investissements assez concrets), je vous suggère de lire la publication suivante. Nous y donnerons quelques recommandations qui contribueront à rendre votre selle actuelle plus confortable et vous indiqueront également comment mesurer le corps et choisir un nouveau «siège» pour que rien ne fasse mal.

Ainsi, si votre cinquième point vous inquiète après une courte marche, le problème réside probablement dans:

  1. mauvaise position de la selle ou de la tige de selle;
  2. position de conduite inconfortable;
  3. conception infructueuse ou incorrecte de la selle elle-même;
  4. en matériau de mauvaise qualité ou avec une selle très usée;
  5. coureur d'atterrissage inapproprié - une raison banale, qui ne peut être exclue;
  6. une couche supplémentaire entre le siège et votre corps.

Comment ajuster la position de la selle

Si des sensations douloureuses apparaissent directement pendant le voyage, dans la plupart des cas, vous pourrez faire face à cette malchance en ajustant la position de la selle, de la tige de selle ou du volant. Et si vous avez décidé de traiter les plaies une fois pour toutes, alors inspectez ces nœuds de votre "cheval d'acier" - la première chose à faire.

Il se peut également que le voyage vous cause la douleur la plus réelle et non une vague "douleur". Dans ce cas, vous devriez vraiment penser à acheter une autre selle, mais pour l'instant, essayez les manipulations suivantes:

  • ajuster l'angle du siège
  • vérifier si l'angle latéral est confortable,
  • ajuster la hauteur de la tige de selle
  • ajuster la hauteur du volant
  • ajustez la position des boutons de direction pour que l'ajustement soit confortable, sans inclinaison artificielle vers l'avant ou vers l'arrière.
MichalLudwiczak / Depositphotos.com

Dans l'entreprise d'aujourd'hui, chaque millimètre est très important, et même une légère déviation de l'angle idéal en termes d'angle d'atterrissage peut transformer le voyage du samedi en torture, dont les conséquences se rappelleront au cours des deux ou trois prochains jours. Jouez avec les réglages de la selle, de la tige de selle et de la même direction. Soyez patient: essayez différentes options et faites un court trajet pour comparer leur confort.

Rappelez-vous le principe de principe: la position de la selle doit être relativement horizontale. Si le siège incline la tête ou se relève de plus de quelques degrés, il est probablement faux de dire que, dans le premier cas, vos mains, vos poignets et vos coudes sont soumis à une charge excessive, et dans le second, à la fourche. Agréable peu d'accord.

Un autre point important doit être pris en compte: pendant le trajet, tout le poids de votre corps ne tombe pas entièrement sur le siège et, le cas échéant, le cycliste en souffrirait. Dans le bon sens, la selle ne doit supporter qu'une partie de la charge lors du déplacement; votre poids sera alors réparti uniformément entre les zones de l'aine et le siège, les bras et le volant.

Lorsque vous avez la chance de déterminer la position privilégiée du siège, dans lequel le trajet commence enfin à apporter de la joie, arrêtez-vous à ce qui a été réalisé et ne modifiez en aucune manière les autres angles d'inclinaison.

Pour la fidélité, vous pouvez même marquer la position souhaitée avec un marqueur permanent, une bande ou une aiguille pour la perpétuer dans l’histoire de la victoire sur la douleur. Si, pour une raison quelconque, vous devez retirer ou déplacer le siège, vous n'en souffrirez plus pendant longtemps.

Blâmer les vêtements

Si vous portez des vêtements amples, ou si les dimensions de votre cinquième point sont comparables à celles pour lesquelles Kim Kardashian ou Nicki Minaj sont devenues célèbres, monter à cheval peut être un exercice pénible pour vous. Le fait est que les plis du tissu ou du cuir en contact avec l’assise, lorsqu’ils bougent, commencent à se frotter, ce qui entraînera inévitablement l’apparition d’abrasions, et celles-ci, à la douleur dans des endroits intimes.

Pour cette raison, les cuissards Lycra sont aussi confortables qu’ils: ajustés, ils réduisent les frottements entre votre corps et le vélo, comme prévu par les concepteurs. Le matériau utilisé dans la production presse étroitement tous les "surplus" corporels, en les transformant en une zone de contact lisse et assez plane avec une selle de vélo. Donc, si vous êtes un de ceux qui portent des vêtements amples, essayez de porter un short en lycra spécial - la différence sera perceptible.

Quelles exigences doivent satisfaire la selle pour un vélo

En général, nous avons besoin d’une selle de vélo à la fois solide et légèrement élastique. Il ne devrait pas ressembler à un bloc de granit, ce qui, de toute évidence, n'apportera pas de confort à votre balade à vélo. Par contre, cela ne devrait pas être confortable, comme la chaise d’un grand-père, qui lui est présentée en l’honneur du prochain anniversaire, car on se souvient: le soft tend à se frotter.

L'achat d'une selle de vélo peut être comparé au choix d'un bon matelas orthopédique: il doit être dur à l'intérieur et modérément souple à l'extérieur.

Cependant, si une selle avec des paramètres similaires a déjà été trouvée et que la douleur n’est toujours pas remplacée par la joie des paysages passés, il est temps de s’attaquer au réglage précis de la tige de selle et à la hauteur du volant. Soit le problème est caché dans la conception, soit comme une performance du bourreau du siège.

La plupart des sièges de vélo sont en forme de poire. Dans le même temps, la finesse de la ligne de transition depuis l’avant, la partie la plus étroite de la selle jusqu’à son «arrière» affectera le confort du manège, tandis que le volume des fesses dans son ensemble ne jouera pas un rôle déterminant dans le choix de la taille dont vous avez besoin. En termes simples, si vos hanches sont larges, il n’est pas du tout nécessaire que la selle à l’arrière soit plus large.

Ce qui est vraiment important, c'est la distance entre les bords de la branche incurvée de l'os sciatique (le corps repose dessus quand nous sommes assis). Les points sur lesquels notre squelette est en contact avec la selle de vélo déterminent le confort de l’atterrissage: si le siège est trop large ou trop étroit pour les os, il en résultera en fin de compte une usure et une douleur.

Quelle doit donc être la largeur de la selle?

Pour commencer, chaque selle a des "joues" - demi-cercles saillants sur le dos, partie large. Très souvent, le siège est conçu de manière à ce que ces protubérances soient légèrement surélevées: lorsque vous vous asseyez, vos os sciatiques doivent tomber exactement aux extrémités des élévations, sous lesquelles la couche de revêtement est cachée - cela procure une sensation de confort. En passant, de nombreux cyclistes peuvent ne pas avoir une élévation importante sur les «joues»: tout dépend de la conception.

Pour savoir avec certitude si une banquette est adaptée aux paramètres de votre «extérieur», armez-vous d'un ruban à mesurer ou d'une règle et mesurez la distance entre les lignes centrales des élévations anatomiques de la banquette. Idéalement, cette distance devrait être la même que la distance entre vos os ischiatiques. Comme vous pouvez le constater, tout est assez simple.

Si les dimensions du siège sont plus ou moins claires, qu’en est-il des os sciatiques? La réponse est: ce n'est pas non plus un problème. Prenez un grand paquet Zip (environ cinq litres) et remplissez-le de farine de manière à ce que la masse soit répartie à l'intérieur du paquet couché en une couche uniforme d'environ 4 à 5 centimètres d'épaisseur. Placez le sac à la surface d'une table ou d'une chaise et asseyez-vous dessus (si vous êtes sans vêtement, les résultats seront plus précis, prenez donc l'affaire au sérieux).

Maintenant, montez doucement de notre paquet expérimental. Les trous que vous voyez en ce moment sont des empreintes faites par vos os ischiatiques. Nous devions mesurer la distance qui les séparait. Reprenez la règle et mesurez la distance entre les centres des trous et leurs bords extérieurs.

Et maintenant, découvrons ce que les données ainsi obtenues signifient.

  • La distance entre les centres des trous (os sciatiques) doit être approximativement égale à la distance entre les élévations des «joues» dans le siège de la bicyclette.
  • La distance entre les bords extérieurs des trous est un paramètre important lors du choix des sièges d'un type donné, par exemple Brooks: leur conception permet la présence de barres transversales du cadre en acier. Par conséquent, si vous ne souhaitez pas ramper les os au-dessus des glandes, souvenez-vous de la règle: ce siège doit être environ deux centimètres plus large que la distance entre les bords extérieurs de vos impressions sur le sac. Nous soulignons: notre objectif est d’asseoir nos os sciatiques sur les «joues» du siège, de sorte qu’il n’y ait plus beaucoup d’espace libre pour les manœuvres - changements aléatoires et mouvements naturels le long de la selle pendant la course.
  • Il convient de mentionner la distance entre les bords intérieurs des trous - les empreintes des os ischiatiques. Si vous décidez de vous asseoir avec une entaille au milieu, les protubérances de l'os ne doivent pas tomber dans cette entaille lorsque vous roulez, sinon la douleur est garantie. Pour que vous ayez du mal à passer, il faut que la distance entre les bords intérieurs des os sciatiques soit d’environ 20 millimètres. Ainsi, si la longueur de l'encoche sur la selle est de 60 millimètres, la distance interne doit être de 80 millimètres.
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Pour ceux qui pensaient que cela prenait trop de temps, nous proposons une version plus simple. Asseyez-vous avec vos paumes sous les fesses pour sentir les os sciatiques (comme des coudes). Utilisez votre index pour marquer les endroits sur la chaise où les os semblent être sous pression. Ensuite, sans lever vos doigts de la chaise, levez-vous et demandez à quelqu'un de fixer les points marqués avec un crayon ou des morceaux de ruban adhésif en toile.

Génial, nous avons les paramètres nécessaires. De la même manière, la distance entre les bords extérieurs des os sciatiques peut être mesurée. Dans ce cas, le bout des doigts doit être situé immédiatement en dehors des points où les os exercent la plus grande pression sur la surface du fauteuil. Après avoir obtenu ces données par expérience, vous serez peut-être surpris de constater que le siège sur lequel vous montez est trop large ou, au contraire, trop étroit. Si c'est le cas, le siège est vraiment le temps de changer.

Comment choisir la bonne selle de vélo

Après des instructions aussi détaillées, il est difficile de conseiller une version universelle du siège qui sera clairement meilleure que d’autres. Pourquoi La réponse est simple: toutes les personnes sont différentes, même pour une personne, la longueur des bras et des jambes peut différer, ce qui signifie que si cela me convient, ce n'est pas du tout un fait que vous serez. Néanmoins, certains sièges sont très bien conçus et conçus. De plus, ils sont réputés pour leur qualité. Si vous ne pouvez plus supporter la souffrance et que nos conseils ne vous ont pas aidé, vous pouvez en essayer un, en choisissant de ne pas oublier de partir des paramètres de votre corps.

Si vous croyez fermement en la nécessité de remplacer le siège de votre ami à deux roues, le même bon sens aidera à simplifier le processus de recherche. Il y a beaucoup de modèles en vente, il y a des différences dans leurs types. Par conséquent, la manière la plus correcte dans ce cas sera de savoir exactement comment vous conduisez le plus souvent.

Sièges pour vélos de plaisir

Atterrir sur un bateau de croisière ou sur un vélo de ville, généralement droit, le trajet en lui-même ne dure pas trop longtemps. Par conséquent, le siège, équipé d'un amortisseur, aura tout à fait raison. Large et court, avec une doublure douce et des ressorts, il est capable de donner au coureur le confort et le plaisir de marcher dans la ville.

Sièges de vélo de route

Participez-vous à des courses de cross-country ou parcourez-vous de longues distances sur l'autoroute? Vous avez besoin d'une selle "de travail", longue, étroite et avec une couche minimale (c'est possible et sans elle). Pendant le voyage, une partie seulement de votre poids tombe sur les os sciatiques, et la posture tendue et le short spécial excluent complètement la présence de plis dans les jambes et le périnée (comme nous l'avons déjà constaté, des vêtements mal choisis peuvent provoquer des écorchures douloureuses). Avez-vous rejoint le club des musiciens de pays récemment? Dans ce cas, nous vous conseillons d’avoir une selle avec une petite «miette» supplémentaire, afin que le corps s’habitue progressivement aux spécificités de nombreuses heures de conduite.

Sièges VTT

Sur les sentiers de montagne, où la plupart du temps, vous devez pédaler, vous pencher en arrière et vous accrocher au cadre du vélo dans les poses les plus insolites, vous ne pourrez pas apprécier le confort de la selle: le ballon est gouverné de manière extrême. C'est pourquoi vous avez simplement besoin d'une selle compacte et élégante. Cela ne le battra pas à chaque descente et virage serrés. Bien entendu, un tel siège devrait être aussi durable et fabriqué dans un matériau fiable.

Sièges de vélo touristique

Le cyclisme sur de longues distances implique que le siège soit durable (le meilleur de tous, en cuir véritable) et ne restreindra pas vos mouvements - un croisement entre une selle pour un vélo de montagne et un vélo de route. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un modèle avec une partie avant étroite, des insertions souples dans la zone de contact avec les os ischiatiques et une longueur suffisante pour vous permettre de vous pencher légèrement en arrière.

Cyclisme féminin

Il y a une chanson séparée ici: les belles dames ont des hanches plus larges, tandis que les corps eux-mêmes sont plus petits. Par conséquent, la conception du siège doit d’abord adapter la conduite sur le vélo à ces caractéristiques anatomiques. C'est tout.

Quels sont les matériaux

Attardez-vous maintenant brièvement sur les matériaux utilisés pour la doublure des sièges de vélo. Le but principal de la doublure est de fournir un siège confortable sur les os sciatiques. La particularité des types de matériau dans lesquels la doublure est généralement fabriquée est que, sous la pression du poids, ils se comportent différemment.

Les doublures en gel répètent la forme de votre corps et offrent un confort maximal. Pour cette raison, la plupart de ceux qui sont habitués à piloter pour le plaisir préfèrent les selles avec inserts en gel. L'inconvénient est que, contrairement aux inserts en mousse, ils se compressent beaucoup plus rapidement, ce qui entraîne inévitablement une baisse du niveau de confort.

Doublures en mousse. Ils sont malléables, se promènent volontiers et reviennent tout aussi rapidement à leur forme initiale. Comme nous le savons déjà, les motards les apprécient pour le meilleur confort par rapport à leurs homologues en gel, le confort: ils se froissent sous l’influence du poids et ils sont moins pressés. En conséquence, pour les cyclistes dont le poids excède 90 kilogrammes, la selle avec doublure en caoutchouc mousse sera idéale car elle se ride beaucoup plus longtemps. Cette même caractéristique devrait être prise en compte par les amateurs de voyages sur de longues distances.

Et vous pouvez également utiliser un patin spécial pour le vélo, qui tient comme une botte. Le problème peut ne pas apparaître immédiatement: malgré la douceur et le confort, le matériau de revêtement n’est pas réparti uniformément dans l’avion, comme dans le revêtement d’usine du siège d’origine, de sorte qu’il peut «traverser» la place avec une relative liberté, qu’on le veuille ou non. Pour les amateurs de promenades sans hâte, cela ne posera pas de problème, mais pour ceux qui aiment frapper, c’est facile. C’est pourquoi nous conseillons à ces derniers de rechercher des cuissards ou des pare-chocs spéciaux, qui peuvent représenter un investissement beaucoup plus rentable.

La conception de la plupart des sièges de vélo protège l’entrejambe du cycliste, car dans cette zone, une personne possède un grand nombre de terminaisons nerveuses et de vaisseaux sanguins. À cet égard, les fabricants produisent des selles avec une plus faible quantité de doublure dans la partie centrale, ce qui permet de réduire la pression sur l'aine, tout en offrant une ventilation et un confort supplémentaires lors d'un long voyage.

Comme nous l’avons dit, la structure du corps est différente pour tout le monde: certains trouvent le salut dans l’achat d’un siège coupé longitudinalement, d’autres choisissent des modèles avec un nombre minimal de cavités. Bien sûr, en général, un vélo dont le design vous permet de réduire la pression sur l’entrejambe lorsque vous conduisez convient à presque tous les coureurs, hommes et femmes, mais cela reste une question de choix personnel.

De nombreux sièges de vélo sont entièrement fabriqués en matériaux synthétiques: du siège lui-même à la doublure en mousse ou en gel. Pourquoi Le poids relativement léger et la simplicité d'utilisation ont fait des polymères le leader absolu de l'industrie du sport.

Oui, le siège peut être gainé de cuir naturel - il est résistant et élégant, mais hélas, il frappe la poche. De nombreux adeptes de la conduite sur tous les types de motos, sauf la montagne ou la conduite, sont d’accord: prouvé par plus d’une génération de cyclistes et par des sièges en cuir classique et durable, un choix judicieux suivre les irrégularités).

Quel est le secret du siège en cuir classique très populaire? Nous répondons: dans sa conception. Le matériau de la housse de selle est constitué d’un morceau de cuir poli, pré-étiré sur un cadre en métal spécial. C'est comme vos baskets préférées, acquises il y a quelques années: tout est aussi bien, elles se souviennent de tous les rebondissements du destin et ne se démoderont jamais - un confort super confortable et confortable.

Dans ce cas, le siège en cuir conserve tous les avantages technologiques de ses homologues modernes: la forme est la même, mais le cuir n’est pas couvert à la mode, gage de succès et de praticité. Ici, vous trouverez une entaille longitudinale qui procure une ventilation stable et des sensations agréables grâce au matériau naturel. Un inconvénient: nécessite des soins appropriés, comme des chaussures chères.

Pour résumer: avez-vous besoin d'un nouveau siège vélo?

Dans ce numéro, nous avons décidé de faire confiance à l’opinion du blog cycliste Bike Snob:

Nous pouvons en tirer des conclusions: un certain inconfort lors de l'atterrissage a toujours sa place. C'est normal Quoi qu'il en soit, de simples manipulations et des ajustements minutieux aident dans la plupart des cas connus dans le monde. Et plusieurs frères cyclistes partagent volontiers leurs expériences sur divers forums dédiés à ce sujet. Niveau supérieur!
Résumons donc:

  • Essayez de régler la position de votre siège, la hauteur de la tige de selle et de la colonne de direction.
  • Assurez-vous que le siège s'adapte à votre corps.
  • Vérifiez si votre siège est utilisable: y a-t-il des déchirures et des abrasions, conserve-t-il sa forme? Après tout, nous savons déjà avec certitude que nous ne pouvons pas nous permettre d’économiser sur nous-mêmes.

Si je n’ai rien mentionné d’important, discutons-en dans les commentaires. Prends soin de toi, n'économise pas sur la santé et lis Layfhaker!

Selle de bicyclette: qu'est-ce que c'est et comment le choisir

Lorsque vous faites du vélo, les os du bassin sont soumis à beaucoup de stress. Une selle de vélo mal adaptée peut entraîner des inconvénients ou même des douleurs. De plus, la cause de la douleur et de la fatigue rapide est souvent le mauvais réglage de la hauteur et de l’inclinaison du siège.

Après avoir acheté un nouveau siège pour le vélo, vous devez vous casser pour ainsi dire. Vous devez vous habituer à la nouvelle selle, ayant parcouru plus de cent kilomètres à l'intérieur. Il est sans équivoque de dire si vous avez fait un achat correctement après deux semaines de cyclisme fréquent. Ne vous précipitez pas pour changer l'accessoire que vous venez d'acheter si vous vous sentez mal à l'aise à vélo. Analysez d'abord quelle douleur vous dérange. Si la douleur n'apparaît qu'en appuyant sur les os du bassin, vous n'avez pas encore roulé. Si vous avez des rougeurs à la peau, essayez tout d’abord de porter d’autres vêtements. Quoi qu'il en soit, la selle de vélo se frotte, vous devez alors choisir une nouvelle selle pour le vélo.

Heureusement, il existe un vaste choix de sièges de vélos de différents fabricants: Allay, BBB, Brooks, Fizik, Mizumi, Romin, Ritchey, Spectra, Tioga. Grâce au grand choix, chaque cycliste peut choisir une selle individuellement. Chaque personne a une anatomie et son style de pilotage sont particuliers, faites donc des modèles étroits et larges, ainsi que des modèles durs et mous.

Largeur de sélection

Afin de choisir la selle de vélo la plus précise possible, vous devez connaître la distance entre les fosses pelviennes sur lesquelles vous êtes assis. Ces os sciatiques lors de l’atterrissage doivent soutenir le corps comme supports. La distance entre les deux pierres est facile à déterminer individuellement: tout d’abord, reposez-vous sur une surface en plastique souple, puis mesurez la distance entre les centres des bosses restantes.

Si vous êtes assis sur un siège trop étroit, vos os sciatiques ne tomberont pas à la surface et votre poids soutiendra les tissus mous situés entre vos jambes. Sous le poids du corps, les vaisseaux sanguins de l'aine sont transfusés, ce qui perturbe l'apport sanguin au périnée.

En tournant les pédales sur un siège trop large, vous frottez l'intérieur des cuisses sur les côtés de la selle. Dans ce cas, le frottement de la peau ne peut être évité, surtout par la chaleur estivale.
Achetez une selle sur laquelle vous allez vous asseoir avec les os du bassin et vous ne la frotterez pas avec les pieds.

Les sièges avec un matériau de rembourrage épais et trop mou sont pressés à travers les os et une masse importante du corps est transférée aux tissus mous de l'aine. Mais l'essentiel du poids devrait être réparti entre les deux os ischiatiques.
Les sièges pour vélos trop mous sont tout aussi malsains que trop étroits.

Sélection en fonction du matériau

Selle en cuir

Les premières selles de vélo étaient en cuir. Le principal avantage de la peau en tant que matériau est qu’elle peut prendre une nouvelle forme, elle laisse également entrer l’air et absorbe l’humidité.

Un nouveau siège de peau sera d'abord inconfortable, voire douloureux pour vous. La cause de la douleur sera la surface non formée aux points de pression des os ischiatiques. Au cours d'une balade à vélo, le cuir moulé est pressé au fil du temps aux points de contact des os. Après avoir posté, la selle en cuir prend la forme qui correspond parfaitement au corps du cycliste. Ce siège en cuir pratique peut être comparé à un fauteuil en cuir. Le choix d'une selle vaut la peine de s'arrêter sur des articles en cuir véritable.

Il est important de savoir que la plupart des selles vendues comme du cuir ne le sont pas. Dans les produits d'allure sportive, le cuir n'est utilisé que comme revêtement mince et leur base est en plastique ou en carbone. La base de ces selles ne laisse pas passer l’air et est trop rigide pour être comprimée par les os du bassin.

L'une des rares selles dans lesquelles le cuir de vachette moulé est utilisé comme base et pour le revêtement est le produit de la marque anglaise Brooks. Cette meilleure selle en cuir est fabriquée sans mousse ni doublure d’hélium. Sans aucun matériau isolant souple, la selle de vélo laisse mieux transpirer et chauffer par temps chaud.

La selle en cuir est très pratique pour voyager sur de longues distances. Et lorsque l'ancien siège usé se courbe, il suffit de serrer le boulon de tension sur le cadre et celui-ci est comme neuf.

Les selles Brooks et ses semblables sont trop lourds pour être utilisés en cyclisme et astuces, mais pour le cyclisme, de tels sièges sont parfaits.

Création de célèbres selles Brooks dans une usine en Angleterre:

Selle en plastique

La plupart des sièges de vélo modernes sont assemblés à partir d'une base de chlorure de polyvinyle, d'une doublure en mousse et d'un revêtement de matériaux artificiels. Ces sièges sont installés sur pratiquement tous les vélos disponibles dans le commerce.

Étant donné que la plupart des plastiques sont des matériaux peu coûteux, leur selle sera de mauvaise qualité. Lorsque vous faites du vélo avec une selle en plastique, il est conseillé de porter un uniforme de vélo ou des vêtements épais, car vous allez très rapidement frotter le maïs lorsque vous trébuchez sur un gazon artificiel glissant.

Tous les sièges en plastique ne sont pas de mauvaise qualité. Par exemple, il existe une selle Tioga Spyder, qui a une structure complexe avec des trous. Il prend rapidement la forme du corps humain, bien ressort et se refroidit bien. Lorsque vous voyagez par temps chaud, cela n’apporte que du plaisir, ne bouleverse que son prix élevé, qui équivaut à 90-100 dollars.

En similicuir

Le similicuir en tant que matériau de revêtement pour les sièges de vélo est utilisé sur des échantillons de prix moyen. Il existe de nombreux types de simili cuir, ils sont différents en densité et en résistance.

  1. Dermatin s'use rapidement.
  2. Le chlorure de polyvinyle est résistant à l'usure, mais très glissant et ne laisse pas du tout transpirer.
  3. Le cuir extensible est le plus solide de tous les substituts, mais glissant.

Housse de selle

Afin de ne pas frotter la peau jusqu'à ce que la rougeur soit préférable, évitez de faire du vélo avec une selle pas chère, vêtue uniquement d'un short fondant ou mince, d'un pantalon en tissu synthétique. Vous pouvez vous protéger en portant une housse sur la selle, qui résistera au frottement lors de la conduite.

Si vous aimez votre selle en plastique léger préférée, vous pouvez l’améliorer en achetant un étui en cuir dessus. Dans ce cas, le nouvel accessoire adoucira la surface rugueuse glissante.

Large ou étroit?

Selle étroite

Les cyclistes professionnels utilisent toujours une selle étroite en plastique ou en matériau composite de haute qualité. Le plus souvent, dans de tels produits, la doublure adoucissante n'est pas utilisée. Après tout, en fait, le cycliste ne s'assied pas: il se tient souvent sur les pédales, les faisant tourner, et l'athlète suspend la majeure partie de son poids sur les cornes, allongé sur le volant.

En règle générale, des selles rigides et rigides sont installées sur les vélos de route. Ils sont également très pratiques lorsque vous faites du vélo de montagne dans le style de ski de fond, c’est-à-dire avec une conduite active à travers forêts, champs et parcs.

Large

Sur les vélos de ville et les bateaux de croisière, sur lesquels les gens montent, assis bien droit, mettent des sièges larges et confortables. Sur de tels vélos, le confort est important pour une balade courte et sans hâte à travers la ville.
Rotation rapide des pédales sur la montagne, tourisme, vélos de route larges sièges vont interférer.

À propos, l’opinion selon laquelle les personnes obèses devraient définitivement mettre une large selle sur un vélo est une illusion. En fait, la largeur des os du bassin chez une personne en surpoids s'avère souvent identique à celle d'un cycliste mince.

Selle femme

Filles, choisissant une selle de vélo, il est important de savoir que les os du bassin de la plupart des gens du beau sexe sont plus larges que ceux des hommes. En moyenne, la distance entre les os ischiatiques chez les femmes est de 132 mm et chez les hommes, de 90 mm. Toutes les dames ne sont pas en selle pour hommes.

Une fille ne peut pas faire du vélo avec un siège étroit pendant une longue période, cela peut apporter un inconfort, même la sensation de douleur.

Les fabricants de selles de vélo, prenant en compte les particularités de la constitution des femmes, élargissent leur gamme avec des pièces spéciales pour femmes. Le siège de vélo classique pour femme est plus large que le siège masculin et a un nez plus court, ce qui permet aux femmes de porter confortablement une jupe.

Les designers décorent les accessoires de vélo pour femmes avec des dessins et leur donnent des couleurs vives.

Doux ou dur

Siège souple

Un homme fait une grosse erreur en achetant une selle souple pour un vélo de route ou de tourisme. Pour le vélo de montagne "oreiller" n'est pas non plus approprié. En général, sur tout vélo sur lequel vous pédalerez longtemps ou rapidement, vous ne devriez pas mettre de siège en gel, pressé avec les doigts. Les sièges sont généralement achetés par des cyclistes inexpérimentés, car ils sont pratiques pour les courts trajets.

Pour la première fois du voyage, sur une selle souple, vous vous sentez à l'aise, mais après une heure de voyage, les vêtements en sueur commencent à devenir humides et la peau du périnée devient engourdie.

Difficile

Sur une selle solide, le dos du corps est suspendu au-dessus de sa surface et ne touche que les bons endroits, là où se trouvent les os. Selon l'expérience des athlètes - dans un tel siège, il est préférable de développer une vitesse maximale sur un vélo. Une selle solide, une tige de selle en carbone et un short de vélo absorbant l'humidité sont la combinaison parfaite pour les longs trajets.

Coussin de gel

Nous vendons maintenant beaucoup de housses en gel pour les sièges de vélo. Mais ces innovations doivent être traitées de manière critique. Raisonnement logique: les personnes qui placent des «oreillers» au lieu d’un siège, c’est-à-dire des cyclistes lents, ont besoin d’un coussin moelleux sur la selle d’un vélo.

Une augmentation excessive du rembourrage de la selle, lorsque le boîtier en gel y est fixé, augmente le balancement sur les côtés. Le tangage gêne non seulement le pédalage, mais provoque également un frottement de la peau des hanches.

Conditions de forme

  1. Les plates-formes pour le soutien des os sciatiques doivent être d'une longueur suffisante pour permettre un décalage en arrière lors de la conduite.
  2. Le nez de la selle doit être étroit et long.
  3. Les côtés du bec ne doivent pas dépasser pour ne pas frotter l'intérieur des cuisses.


Cercles entourés de zones pour le soutien des os sciatiques

Selle sans bec

La proposition innovante - MoonSaddle - vous permet d’éviter toute pression sur l’entrejambe lorsque vous faites du vélo. Il n'a pas du tout de nez et un grand support ergonomique - un croissant - sert à soutenir le corps. Le siège en croissant est de taille universelle et convient aux enfants et aux adultes.


La selle MoonSaddle est en élastomère résistant à l'abrasion, la fixation est pliée à partir de tubes en acier inoxydable durables

Trou dans la selle

Plusieurs fabricants créent des sièges de vélo avec une partie centrale concave ou sculptée le long du bec. Cette conception est assez bien pensée, car son but est de réduire la pression sur les tissus mous du périnée.

Les sceptiques quant à la nécessité d'une telle conception suggèrent que si vous vous asseyez sur une selle trop étroite «qui fuit», les tissus mous tomberont dans le trou du siège. Ainsi, au lieu des avantages prévus, un siège troué ne fera que nuire. Mais ce sont toutes des suppositions, car en réalité personne n’est assis tranquillement sur une selle de vélo, mais surtout en mouvement: il monte sur la pédale, avance et recule.

En outre, comme toute autre selle de conception différente, un produit similaire avec un trou n’est pas un problème pour choisir la largeur, en tenant compte des particularités de ses os pelviens.

Ressorts

Sur les vélos rapides, tels que montagne, autoroute, vélo de tourisme, les ressorts sur la selle ne sont pas nécessaires. Sur de tels vélos, les gens conduisent en se penchant vers le volant, l’arrière ne représentant pas plus de 60% du poids du corps. Avec la rotation rapide des pédales, les ressorts, particulièrement souples, se balancent sur les côtés, réduisant ainsi l'efficacité du pédalage. De plus, un siège trop lâche frotte la surface interne des cuisses.

Les ressorts rigides, tels que certains modèles de selles Brooks, ont une rigidité suffisante pour ne pas se balancer lorsque vous appuyez sur les pédales, mais ils absorbent bien les chocs de la roue arrière.
Les sièges à ressorts ne seront pas superflus sur les vélos de ville et les motos-croiseurs, sur lesquels le cycliste est assis à la verticale, écrasant presque tout son poids sur le siège.

On peut dire qu'il est préférable de mettre une selle à ressorts sur les vélos dont le volant est haut. Si le volant est situé sur ou sous le point d'atterrissage, vous pouvez vous passer de selle à l'aide d'une selle.

Réglage du siège

Hauteur

Craignant de tomber du vélo, les gens abaissent le siège bas afin que assis dans celui-ci, mettre les pieds au sol si cela devient effrayant. Assis très bas sur la selle et pédalant, les cyclistes non informés courbent excessivement les genoux, à un point tel qu'ils sont comparables aux nombreux squats. Bien sûr, un cycliste aussi triste, les jambes rapidement fatiguées et plus dangereuses, avec une conduite constante comme celle-ci - les articulations du genou sont détruites.
La plupart des cyclistes font l'erreur de régler la selle trop bas.

Pour régler correctement la hauteur du siège du vélo, vous devez:

  1. Faites pivoter les pédales pour que l’une d’elles soit réglée au point le plus bas.
  2. Réglez la hauteur de la selle à laquelle vous pouvez redresser le pied dans la position la plus basse de la pédale, mais vous le toucherez avec le talon.
  3. Vérifiez que le siège n'est pas trop haut, vous devriez pouvoir basculer la surface inférieure de la pédale abaissée.

Veuillez noter que la tige de selle ne peut pas être tirée plus loin si elle pénètre dans le tube de moins de 10-15 cm, sinon elle casserait le cadre. Chaque tige de selle a une marque restrictive.

Pente

Si le nez de la selle est levé, cela exercera une pression sur les organes périnéaux. Eh bien, si le siège est abaissé par le nez, vous continuerez d'avancer, vos bras tendus sur le volant. La pente idéale de la selle est la position zéro lorsqu'elle est parallèle à la route plate.

Il est toujours pratique de monter sur une selle droite car c’est le seul moyen de trouver la position idéale pour un long voyage. Si vous sentez que la selle nivelée vous presse, il est nécessaire de l'abaisser de quelques millimètres seulement.

Position longitudinale

La fixation de nombreuses selles de vélo modernes vous permet de les rapprocher et de les éloigner du volant dans de larges limites.

Pour régler correctement le siège de bicyclette en position longitudinale, il vous faut:

  1. Tournez l’une des pédales sur la position 3 heures.
  2. Déplacez la selle vers l'avant ou vers l'arrière de manière à ce que la rotule du pied soit au-dessus de l'axe de la pédale, dans cette position.

Pas dans tous les cas, il sera possible d'installer la selle dans une position longitudinale idéale, en raison de la particularité de l'anatomie personnelle ou du cadre du vélo. Dans ce cas, vous devez installer une tige de selle courbe, décalée vers l’arrière.

Parmi tout ce qui précède, nous pouvons mettre en évidence plusieurs recommandations principales lors du choix de selles à led:

  1. Le prix élevé d'une selle de vélo ne dit rien sur sa commodité. La selle doit être choisie individuellement, en tenant compte de la structure anatomique des os du bassin.
  2. La base du siège doit être pressée sous la pression des os sciatiques.
  3. La housse de siège ne doit pas être glissante.
  4. Pour les longs voyages touristiques, le plus confortable sera une selle en cuir.
  5. Pour le cyclisme actif, vous avez besoin d'un siège dur sans ressorts.
  6. Des sièges larges et souples avec ressorts seront utiles aux cyclistes imposants, qui conduisent généralement lentement et pas loin.